Selon le rapport du GIEC, en 2007, le transport aérien représentait 2 % des émissions de CO2, et devrait passer à 3 % d’ici 2050 d’après l’Organisation internationale de l’aviation civile. Depuis une directive datée de 2003, ce secteur est inclu dans le système communautaire d’échange de quotas d’émission de gaz à effet de serre.
Le 22 août dernier est paru au Journal officiel de l’Union Européenne un règlement précisant la liste des compagnies aériennes (près de 4000) qui sont concernées par les mesures prévues par la directive de 2003. Pour pouvoir opérer dans l’Union (vols à l’arrivée ou au départ dans un pays de l’UE), ces compagnies devront ramener leurs émissions de CO2 à 97 % d’un niveau annuel de référence à partir de 2012 (art. 3 quater de la directive de 2003). En outre, 15 % de ce quota seront mis aux enchères et donc payés par les compagnies aériennes (art. 3 quinquies).
La parution de cette liste acte davantage la mise en place du système des quotas pour le transport aérien. Les entreprises de ce secteur protestent contre ce système et préfèrent (prudemment…) se fixer l’objectif d’une stabilisation des émissions pour 2020, comme l’explique Actu-environnement.
Même si ce système des quotas n’est pas parfait, comme l’ont expliqué plusieurs ONG, c’est un premier pas… à confirmer et renforcer !